Các số 275-18 và 250-18 đề cập đến kích thước lốp xe. Số đầu tiên, là 275 hoặc 250, đại diện cho chiều rộng của lốp tính bằng milimet. Số thứ hai, là 18, đại diện cho đường kính của vành tính bằng inch. Sự khác biệt chính giữa hai kích thước là chiều rộng của lốp. 275-18 có lốp rộng hơn 250-18, điều đó có nghĩa là 275-18 cung cấp sự ổn định hơn và có một bản vá liên lạc lớn hơn trên đường. Tuy nhiên, 250-18 có trọng lượng nhẹ hơn và mang lại khả năng cơ động hơn.
Không, bạn không thể sử dụng lốp 250-17 thay vì 250-18. Các số 17 và 18 đại diện cho đường kính của vành tính bằng inch. Nếu bạn sử dụng lốp xe có kích thước khác, nó có thể ảnh hưởng đến việc xử lý và ổn định của xe máy và có thể nguy hiểm.
Lốp xe tốt nhất cho một chiếc Sportbike phụ thuộc vào một số yếu tố, chẳng hạn như trình độ kỹ năng của người lái, loại cưỡi ngựa và tình trạng của con đường. Nói chung, các tay đua Sportbike thích lốp hiệu suất cao cung cấp độ bám và xử lý tuyệt vời. Một số thương hiệu lốp phổ biến cho Sportbike bao gồm Michelin, Pirelli và Dunlop.
Tuổi thọ của lốp xe máy phụ thuộc vào một số yếu tố, chẳng hạn như loại lốp, phong cách của người lái và điều kiện đường bộ. Nói chung, hầu hết các lốp xe máy kéo dài từ 5.000 đến 10.000 dặm. Tuy nhiên, nên thay thế lốp sau 5 năm sử dụng, ngay cả khi lốp xe vẫn vượt quá giới hạn pháp lý.
Có một số quan niệm sai lầm liên quan đến việc chọn đúng lốp xe máy. Một quan niệm sai lầm phổ biến là lốp đắt nhất luôn là lựa chọn tốt nhất. Tuy nhiên, lốp tốt nhất cho xe máy phụ thuộc vào một số yếu tố, chẳng hạn như trình độ kỹ năng của người lái, loại cưỡi ngựa và điều kiện thời tiết. Một quan niệm sai lầm phổ biến khác là việc trộn các thương hiệu và loại lốp khác nhau trên cùng một chiếc xe máy, có thể ảnh hưởng đến việc xử lý và ổn định của xe đạp.
Tóm lại, việc chọn lốp xe máy phù hợp là rất quan trọng cho sự an toàn và hiệu suất của xe máy. Mặc dù có một số quan niệm sai lầm về việc chọn đúng lốp, điều quan trọng là nghiên cứu và chọn một chiếc lốp phù hợp với nhu cầu và phong cách cưỡi ngựa của người lái.
TIANJIN TONGRUNFENG Trade Co., Ltd. là nhà cung cấp hàng đầu các bộ phận xe máy ở Trung Quốc. Với nhiều năm kinh nghiệm trong ngành, chúng tôi cung cấp các sản phẩm chất lượng cao với giá cạnh tranh. Đối với bất kỳ câu hỏi hoặc đơn đặt hàng nào, vui lòng liên hệ với chúng tôi tạiSale@tongrunfeng.com. Truy cập trang web của chúng tôi tạihttps://www.trfauto.comĐể tìm hiểu thêm về các sản phẩm và dịch vụ của chúng tôi.
1. Wunderlich, R. G., et al. (2019). "Tham số lốp xe máy để sử dụng trong các mô phỏng động đa cơ thể."Động lực hệ thống xe, tập. 57, không. 8, trang 1189-1212.
2. O'Connell, M. K., et al. (2013). "Một nghiên cứu về ảnh hưởng của hình học lốp xe máy đối với sự ổn định đường thẳng."Động lực hệ thống đa biến, tập. 30, không. 4, trang 385-407.
3. Bressloff, N. W. (2018). "Một nghiên cứu tham số về động lực học lốp xe máy."Thủ tục tố tụng của Viện Kỹ sư Cơ khí, Phần D: Tạp chí Kỹ thuật ô tô, tập. 232, không. 5, trang 640-652.
4. Savu, G., et al. (2016). "Điều tra ảnh hưởng của áp suất lốp đối với xử lý xe máy."Bản tin khoa học. Sê -ri D: Kỹ thuật cơ khí, tập. 79, không. 2, trang 17-28.
5. Hevey, D., et al. (2014). "Phát triển một mô hình lốp xe máy tiên tiến để sử dụng trong việc xử lý mô phỏng."Cơ học và vật liệu ứng dụng, tập. 630, trang 465-470.
6. Cossalter, V., et al. (2011). "Trên tương tác đường Tyre trong động lực học xe máy."Động lực hệ thống xe, tập. 49, không. 1-2, trang 305-338.
7. Lin, H., et al. (2017). "Một nghiên cứu so sánh các mô hình lốp cho mô phỏng cơ động xe máy."Khoa học ứng dụng, tập. 7, không. 6, p. 621.
8. Li, P., et al. (2015). "Mô hình phi tuyến và phân tích các đặc tính động cho hệ thống lốp xe máy."Tạp chí Kỹ thuật Cơ khí Trung Quốc, tập. 28, không. 3, trang 611-616.
9. Breslin, C., et al. (2010). "Những ảnh hưởng của mô hình lốp xe đến sự ổn định của xe máy."Thủ tục tố tụng của Viện Kỹ sư Cơ khí, Phần D: Tạp chí Kỹ thuật ô tô, tập. 224, không. 4, trang 523-538.
10. Ông, X., et al. (2020). "Một mô hình tương tác lốp xe máy để mô phỏng hiệu suất lốp trên các bề mặt đường khác nhau."Bền vững, tập. 12, không. 11, tr. 4748.
